最新快讯!假期最后一天车票开售,网络“抢票”法真的有效吗?
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假期最后一天车票开售,网络“抢票”法真的有效吗?
2024年6月16日 - 今天是2024年端午小长假的最后一天,全国各地火车站迎来了返程高峰。为了顺利登上回家列车,许多旅客使出浑身解数,抢购热门车次车票。网络上也流传着各种各样的“抢票”秘诀,但这些方法真的有效吗?
以下是一些常见的“抢票”法:
- 使用抢票软件:目前市面上有很多抢票软件,这些软件可以自动刷新车票信息,并在车票开售第一时间提交订单。然而,这些软件的效果并不总是可靠,而且还可能存在安全风险。
- 蹲点刷票:许多旅客会选择在车票开售时间之前几分钟或几秒钟开始刷票,希望能够抢到余票。这种方法需要一定的运气和手速,而且往往需要花费大量时间。
- 关注官方消息:铁路部门会经常发布车票加开、调整等信息,旅客可以关注官方网站或微信公众号,以便及时抢购加开列车车票。
- 使用代抢票服务:一些旅行社或黄牛提供代抢票服务,但这种服务往往需要收取额外的费用。
那么,这些“抢票”法到底管用吗?
从理论上讲,这些方法都有一定的可能性能够抢到车票。然而,实际效果还取决于车票的热门程度、旅客的运气和手速等因素。
以下是一些建议,可以帮助旅客提高抢到车票的几率:
- 提前做好规划:尽量提前预订车票,避免在节假日期间出行。
- 选择多条路线:如果行程比较灵活,可以考虑选择多条路线,这样可以增加抢到车票的几率。
- 使用多种抢票方法:可以同时使用多种抢票方法,以提高成功率。
- 保持冷静:抢票时要保持冷静,不要盲目操作,以免错失良机。
最后,需要提醒的是,无论使用何种方法抢票,都应注意安全,谨防被骗。
海上“巨无霸”安家珠江口:探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”
广州— 6月11日,由中国海油自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在珠江口盆地流花油田顺利完成海上安装,为中国首个深水油田二次开发奠定了坚实基础。这标志着中国海洋油气装备建造技术迈入新台阶,也为深海油气资源高效开发提供了全新方案。
巨型圆筒傲立南海
“海葵一号”总重3.7万吨,圆筒直径36米,高度101米,最大储油量6万吨,每天可处理原油约5600吨,设计寿命30年。它犹如一座海上巨型“圆筒”,巍然矗立在南海之滨,将成为中国南海深海油气开发的重要力量。
攻克技术难关彰显自主创新
“海葵一号”的建造应用了多项自主创新技术,攻克了多项世界级技术难题,实现了浮式生产储卸油装置(FPSO)技术重大突破。其中,圆筒型设计具有抗风浪能力强、生产效率高、作业安全性高等显著优点,特别适用于深海恶劣海况环境。
深海开发新模式助力能源强国建设
“海葵一号”的投用,将与“海基二号”一起服役于中国首个深水油田—流花油田,创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式,有效提高深海油气资源的回收率,助力中国海洋油气开发向深海迈进,为实现国家“双碳”目标和能源安全战略作出重要贡献。
数据解读
- 圆筒直径:36米
- 圆筒高度:101米
- 总重:3.7万吨
- 最大储油量:6万吨
- 日处理原油能力:约5600吨
- 设计寿命:30年
“海葵一号”的成功建造,是中国人海油深化海洋油气装备自主创新、助力海洋强国建设的又一重大成果。相信随着该项目的投产运营,中国海洋油气开发能力将再上新台阶,为国家能源安全提供更加强劲的支撑。
发布于:2024-07-09 00:41:13,除非注明,否则均为
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